用藥后的駕駛安全管理，滯后于我們進(jìn)入汽車社會(huì)的步伐，而治理“藥駕”首先要補(bǔ)上這方面的短板。

據(jù)浙江海寧市公安局通報(bào)，近日在海寧某醫(yī)院工作的護(hù)士小沈開車下班回家，突然感覺頭暈惡心想吐，隨時(shí)有車輛失控的危險(xiǎn)。于是，她將車駛向路邊停穩(wěn)，然后撥打110報(bào)警電話求助。海寧警方提醒有七類藥品會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生影響，駕駛?cè)藛T應(yīng)注意勿“藥駕”。

近些年，類似的個(gè)案時(shí)有發(fā)生，此類現(xiàn)象被稱為“藥駕”。某種程度來說，“藥駕”與“酒駕”構(gòu)成安全駕駛隱患的原理幾乎一致，都是降低了駕駛者的判斷、反應(yīng)與控制能力，所具有的危險(xiǎn)性質(zhì)也一致，甚至一些服用藥物的危害還高于飲酒。

當(dāng)然，“藥駕”與“酒駕”也有本質(zhì)的區(qū)別。首先，“藥駕”遠(yuǎn)不如“酒駕”普遍與頻繁，也不具有明顯的主觀故意。

其次，“藥駕”的識(shí)別比“酒駕”要困難得多�？赡苡绊懓踩�駕駛的藥品，世界衛(wèi)生組織列出了七大類分別是：抗組胺藥，抗抑郁、焦慮類藥，鎮(zhèn)靜催眠類藥，解熱鎮(zhèn)痛藥，抗高血壓藥，心臟病用藥以及降血糖類藥。并提出在服用這些藥品后應(yīng)禁止駕車。

然而含有這些藥物成分的藥品很多，服用后別說是執(zhí)法檢查“藥駕”十分困難，就連使用者本身也很難準(zhǔn)確識(shí)別，事實(shí)上很多“藥駕”的發(fā)生，都是無意識(shí)的結(jié)果。所以說，“藥駕”的危害既是交通安全的問題，但更主要的恐怕還是用藥安全的問題。

現(xiàn)有的藥品管理中，對(duì)藥品的副作用和禁忌很多都有明確的規(guī)定，一些有不良反應(yīng)的藥品還會(huì)在說明書中注明“服用藥物后不得駕駛機(jī)、車、船，從事高空作業(yè)、機(jī)械作業(yè)及操作精密儀器”。

但總體來說，部分用藥者缺乏閱讀藥品說明書的習(xí)慣。對(duì)于用藥安全主要依賴于醫(yī)生的醫(yī)囑，但醫(yī)囑針對(duì)特定藥品服用提出“不得駕駛”的習(xí)慣同樣有待養(yǎng)成。不難看出，用藥后的駕駛安全管理，其實(shí)還滯后于我們快速進(jìn)入汽車社會(huì)的步伐，而治理“藥駕”首先要補(bǔ)上這方面的短板。

其一，建立含有影響駕駛藥物成分的藥品包裝強(qiáng)制警示制度，通過包裝醒目的標(biāo)識(shí)賦予用藥者充分的知情權(quán)，提示“用藥不駕車、駕車謹(jǐn)慎用藥”。

其二，將是否適合駕駛納入到醫(yī)生醫(yī)囑和藥師薦藥說明的責(zé)任范疇，作出明確而必要的安全提醒。在用藥安全的范疇內(nèi)，讓用藥者充分明確“藥駕”的邊界，加強(qiáng)交通管理領(lǐng)域“藥駕”的管理才會(huì)相得益彰，事半功倍。

□木須蟲（公務(wù)員）