北京新發地農產品批發市場國際水果交易區內，商販正在用叉車卸貨。 　　本報記者 孔德晨攝

　　近日，“榴蓮盲盒”的話題火了起來，超越上屆“網紅”智利車厘子，一躍成為“頂流”。細數進入中國市場的進口水果，菲律賓鱷梨、柬埔寨香蕉、泰國金枕榴蓮、智利車厘子……這些“洋”水果頻頻刷新“存在感”，成為消費者耳熟能詳的水果品類。

　　中國是全球最大的水果生產國和消費國，消費著世界近70%的西瓜、近一半的蘋果，也是獼猴桃最大的消費市場。隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）深入實施，低關稅、快速檢驗檢疫等政策出臺，越來越多進口水果進入中國市場，被擺上中國家庭的“果盤”，滿足了消費者多元需求。

　　這些年來，進口水果價格、種類、數量有什么變化？中國消費者感受如何？記者進行了采訪。

　　第一棒：批發市場

　　“這是個‘勤行’”

　　“我們在澳洲水果產地有自己的農場，當地果農按照要求種好水果后在工廠包裝好，空運直達我們這里。”北京新發地進口水果展銷中心私營業主馬濤告訴記者，他們是進口水果正式進入中國市場流通的“第一站”，也是連接產地與商超、電商、社區團購等經銷商的紐帶與橋梁。

　　深夜12點半，新發地進口水果展銷中心零星燈火閃耀，輻射整個京津冀地區、北方最大的水果批發市場逐漸“蘇醒”，即將開始一天的忙碌。

　　“這是個‘勤行’。”馬濤和朋友正從滿載一車火龍果的卡車上卸貨，他告訴記者，凌晨2點起陸續會有人來采買，他們開始忙于走貨，走完貨約早上七八點鐘，算告一段落。接下來就是一些檔口、散戶來購買。日復一日，周而復始。

　　正說著，馬濤倉庫的門開了，濃郁的榴蓮香味撲鼻而來。他告訴記者，他是北京最早一批做貓山王榴蓮的商家，入行已有約15年了，如今不僅在國內福建、河南、東北等多地經營，在國外產地也有自己的農場。“頭幾年，進入中國市場的進口水果品類不多，最早是新西蘭的奇異果、秘魯牛油果很受國內消費者青睞。”馬濤說。現如今，新發地的進口水果從市民常見的車厘子、澳柑、火龍果、榴蓮、紅提、新奇士橙、菠蘿蜜、奇異果、香蕉，到不常見的巴拿馬鳳梨、泰國紅寶石柚、比利時長柄梨等應有盡有。

　　根據海關總署發布的植物檢疫要求公告，截至2022年底，去年共有來自13個國家的16種鮮食水果簽署了輸華檢疫要求。在進口水果準入不斷增長的推動下，2022年中國水果進口仍呈上升趨勢，全年總額達到146億美元（約合人民幣992.13億元），同比增長8%。其中，水果進口總量為733萬噸，同比增長4%，相比于2012年的不足345萬噸，進口量十年翻了一番。

　　不僅品類更加豐富、數量更多，馬濤覺得客戶對水果品質要求也有了明顯提升。“以前水果店來我們這兒拿橙子，喜歡一款外觀口感都一般但出汁量大的品種，用來做果汁成本較低。”馬濤說，“現在，消費者的需求不斷升級，對橙子品質、口感和甜度要求越來越高，大家就會選擇用其他品質更好的橙子。”

　　“我們這行賺的是辛苦錢，一天24小時不間斷忙碌，例如這車火龍果，品質在國內是數一數二的，但一箱其實我們也就賺一到兩塊錢，這一車能掙個1500元到2000元左右。”談及盈利和收入，馬濤坦言：“這也沒準兒，水果變化太快，若行情一下不好，我今天掙這些，明天說不定就賠錢，盈利和虧損每天都在變。”

　　一個新發地，有幾百家像馬濤這樣的水果私營業主。前兩年生意受到疫情影響，今年以來，馬濤明顯感到消費在逐漸復蘇。“最難的時候大家都難，只要同甘共苦熬過來不就好了么？”馬濤笑著說，“我相信進口水果這行肯定會越來越好。現在國家給的政策越來越多，大家都愿意去做，放眼全世界，只有咱們國家才會給到這么多的政策優惠。”

　　第二棒：線下商超

　　“讓國內消費者第一時間嘗鮮”

　　從馬濤手里接過“接力棒”，進口水果便擺上各大商超、生鮮平臺的貨架，進入消費者的視野。

　　在北京盒馬X會員店，最熱鬧的莫過于榴蓮貨架前。榴蓮按品種和重量細分，消費者根據自己喜好挑選后排隊結賬，再現場開“榴蓮盲盒”，這樣的“玩法”吸引了不少人，長隊排了一圈又一圈。

　　現場工作人員告訴記者，盒馬售賣的榴蓮經過精細挑選，不會出現干包榴蓮，品質都有“保底”。“一般來說，買這種一口價139元榴蓮的人最多，開出的果肉各不相同，就看個人運氣了。”該工作人員說，“大部分榴蓮品質都能稱得上一句‘報恩榴蓮’，‘榴蓮刺客’一般不會出現。”

　　在進口水果中，榴蓮深受中國消費者寵愛。2022年，榴蓮進口額在中國進口水果中穩居第一位，達40.3億美元，進口量達到82.5萬噸，相比2014年增長了將近兩倍。海關數據顯示，2015年至2022年間，中國鮮食榴蓮進口量復合增長率達17%。

　　“今年4月，盒馬榴蓮的銷售月環比增長75%。消費者對品質、品種有了更高需求。盒馬也將引進一些少見的鮮果榴蓮品種，比如托曼尼、干堯、貓山王和黑刺等。”盒馬水果采銷總監陳楊輝告訴記者，今年是泰國貓山王榴蓮種植初期，雖然產量不多，但盒馬將結合產地情況以產定銷，讓國內消費者第一時間嘗鮮。

　　隨著冷鏈物流的發展，國際水果運輸業發展也日漸迎來新的突破。進口水果頻頻刷新“存在感”，離不開冷鏈技術的助力。

　　就在前不久，一架搭載著龍宮果、彩虹芒果、南多美芒果、小眾榴蓮、山竹等18噸泰國新鮮水果的航班降落在浙江寧波櫟社國際機場，這是盒馬與東航物流合作的泰國水果包機，把泰國田頭采摘的新鮮水果飛速運到國內。

　　“這次包機運輸，主要是想讓消費者品嘗到泰國當地的小眾水果。其中一款龍宮果，果實儲存周期短、物流要求高。”陳楊輝介紹，通過與東航物流合作的包機形式，可以實現機艙內多溫層冷鏈，滿足不同水果的儲存要求。

　　“在泰國水果產季，包機每周至少兩班，當天凌晨起飛后，中午抵達寧波。水果通關后將依托盒馬全國多溫層供應鏈網絡，率先上架盒馬華東地區門店。后續隨著供應產量增加，來自泰國的鮮果將陸續上架全國其他城市。”陳楊輝說，未來，盒馬將通過海外的各大直采基地，把進口車厘子、蘋果、提子、柑橘等當季鮮果帶給國內消費者。

　　第三棒：端上餐桌

　　“進口水果已經成為我家‘果籃’常客了”

　　從線下商超、線上生鮮平臺賣出，進口水果終于端上萬千中國家庭的餐桌。消費者對進口水果如何看待？

　　“近年來，進口水果已經成為我家‘果籃’的常客了。”住在深圳市的張嘉偉告訴記者，菲律賓香蕉、新西蘭奇異果等是他常買的水果品類，好吃不貴。“泰國金枕榴蓮、智利車厘子等偶爾也會買，但畢竟價格挺貴的，所以我家買得不算多。”張嘉偉說。

　　回憶起十年前，張嘉偉頗有感慨。“那會兒提到進口水果，給人的印象就是貴。”他說，“因為價格普遍偏高，口感到底有沒有那么好吃，其實沒有太多人關注，買的人也少。不像現在，除了常見的水果，很多小眾進口水果在市場上輕松就能買到，消費者愿意購買不僅是因為價格打下來了，更是出于嘗鮮的心理。”

　　張嘉偉表示，他主要看產地來選購水果，有些進口水果的確好吃，但有些國產水果口感更好，因此“進口”在他心中并不是高品質的代名詞，要視情況而定。“咱們國家也應有‘水果自信’。比如芒果，我覺得海南的金煌芒就是最好吃的。”張嘉偉說。

　　消費者對進口水果有更直觀、更全面、更客觀的看法，正是中國市場開放程度日漸提升的真實寫照。

　　2022年1月1日，RCEP正式生效。RCEP區域是全球重要的農業生產地，匯聚了全球主要的大米、棕櫚油、橡膠、水產品等生產地。一年多來，中國與RCEP成員國之間的農產品貿易熱火朝天。

　　以菲律賓為例，在中國對東盟成員國關稅承諾表中，榴蓮在RCEP生效第一年，基準關稅從此前的20%立即降為0。在菲律賓榴蓮進入中國市場后，讓菲律賓山竹獲得準入成為多方共同努力的下一個目標，中國消費者將能品嘗到更多新鮮味道。

　　目前，全國各地海關加碼通關便利度，更大程度方便進口水果進入中國。

　　今年一季度，上海口岸自“一帶一路”沿線國家進口干鮮瓜果及堅果38萬噸，貨值17.5億元。在上海海關所屬外高橋港區海關的監管保障下，已有近30萬噸泰國椰青、越南香蕉、柬埔寨香蕉和馬來西亞榴蓮等“一帶一路”沿線國家優質農產品在上海外高橋口岸順利通關。為保障進口自“一帶一路”沿線國家的新鮮水果快速通關，讓國內消費者更快品嘗到“一帶一路”沿線國家水果的美味，外港海關開辟“綠色專屬通道”確保“快查快放”。“在抵港前，我們會通過關企聯絡員機制，提前對接進口商掌握到港信息。統籌安排人力資源，落實提前申報、無陪同查驗等通關便利化措施，確保貨物到港后第一時間實施查驗。”外港海關負責進口水果查檢的工作人員說。