最近兩天，我國多地出現大霧天氣。中央氣象臺18日18時繼續發布大霧黃色預警。哪種冬霧對交通安全影響最大？我國冬霧地區分布有哪些新變化？新華社記者18日采訪了中國氣象局相關專家。

濃霧多出現在清晨 團霧是交通安全“隱形殺手”

中央氣象臺首席預報員桂海林說，最近兩天，我國處于冷空氣間歇期，華北、黃淮、江淮、江漢等地受靜穩天氣影響，大霧天氣較多。

“一天中霧最濃、能見度最低的時段，多在后半夜至清晨。由于在夜長晝短的秋冬季，地表向外長波輻射，冷卻持續時間更長、強度更大，因此后半夜至清晨更易形成濃霧。”桂海林說。

駕車途中，前一秒還視野清晰，下一秒便大霧茫茫，能見度瞬間下降。這種名為“團霧”的大霧，是冬季交通安全的“隱形殺手”。

桂海林介紹，團霧的局地性和突發性源于冬季地表的“不均勻冷卻”。由于影響范圍非常局部，霧往往只在幾十米至幾百米的范圍內突然生成。加之冬季大氣層結穩定、風力微弱，霧團一旦形成便不易擴散，從而形成局部能見度極低的團霧。正是這種突發性強、尺度小、難以提前精確預報的特點，使團霧給冬季交通安全帶來嚴重隱患。

冬霧分布新變化 華北黃淮霧日增多

“我國冬季最常見的霧，主要是輻射霧和平流霧。”桂海林說，輻射霧主要由夜間地表輻射冷卻形成，多見于內陸地區；平流霧則是暖濕空氣水平移動至較冷下墊面，其底部冷卻降溫所致，主要出現在北方沿海及南方濕潤地區。

據介紹，我國冬季大霧分布，區域差異明顯：四川盆地、貴州等西南地區，以輻射霧為主，因地形封閉、濕度大而常年多發；長江中下游平原河網密布、水汽充沛，冬季輻射霧與平流霧經常混合出現；華北平原及黃淮地區以輻射霧為主；東南沿海春夏季多發平流海霧；云南南部及河谷地帶受地形與輻射冷卻影響，局地性輻射霧活躍。

“近年來，隨著氣候環境變化，我國冬季霧的時空分布出現了新變化。”桂海林說，華北、黃淮地區的霧日有所增加，這與北方地區濕度增加有關。南方地區呈現“西增東減”的特點，四川盆地、貴州等西南地區的霧日相對穩定或略有增加，浙江、福建、廣東等東部地區的霧日有所減少。

新一輪冷空氣將至 大霧將減弱消散

中央氣象臺18日18時繼續發布大霧黃色預警，預計18日夜間至19日上午，北京、天津、河北中南部、河南東北部、山東南部、江蘇北部、安徽北部、湖北北部、四川盆地中南部、貴州中部等地的部分地區有大霧，局地有能見度低于200米的強濃霧。

氣象專家提醒，大霧天氣使能見度降低，易導致道路擁堵及交通事故，公眾出行需注意安全。霧中行車應謹慎慢行，開啟霧燈和近光燈，避免使用遠光燈，以免影響對面車輛駕駛員視線。途中遭遇突發性強、能見度極低的團霧時，駕駛員切忌急剎車和隨意變道，應遵循降速、控距、亮尾原則，緩慢減速通行。

此外，中央氣象臺預報，19日至21日，新一股冷空氣將影響我國，帶來明顯降溫。我國中東部地區降溫4℃至6℃，西北地區東部、內蒙古中東部、東北地區、江淮東部、江南東部等地部分地區將降溫8℃至10℃，局地10℃以上。受冷空氣影響，華北、黃淮、江淮、江漢等地持續多日的大霧天氣將減弱消散。